Autotraileri Hulco

Yhdistyksen traileri on vuokrattavissa jäsenistölle ajoneuvojen kuljetukseen. Kärryn lavan mitat: pituus 4100mm ja leveys 2080mm. Kärryn omamassa 690kg ja suurin sallittu kokonaismassa 3000kg, kantavuus näin ollen 2310kg. Varusteina mukana kulkee 4kpl renkaista kiinnitettäviä liinoja ja 2kpl n. 5 metristä peruskuormaliinoja. Vuokrahinta jäsenille 30€/vrk ja tiedustelut puheenjohtajalta.

Morris 1300M-AW2 Traveller (1968)

Museoajoneuvotodistus (PDF)

Porin teknillinen oppilaitos lahjoitti alkuperäisen ja museoajoneuvoksi rekisteröidyn auton Satakunnan Mobilisteille 5.4.1994. Auto hankittiin Porin Teknilliselle Oppilaitokselle 27.11.1968. Se rekisteröitiin 8.1.1969 ja sai
rekisterinumeroksi EP-521. Hankintaa edelsi oppilaitoksen johtokunnan päätös hankinnasta 29.8.1968.

Auto tuotiin maahan vasta tilauksen jälkeen 5.11.1968, maahantuojana Voimavaunu Oy. Myyjä oli porilainen autoliike Vaunu ja Varaosa Oy. Morris oli oppilaitoksen ensimmäinen ja hankinnan perusteena oli saada auto havaintovälineeksi autolaboratorioon ja myös virka-ajoon. Morrikseen hankinnassa päädyttiin sen teknisen kehittyneisyyden vuoksi: etuveto ja moottori edessä poikittain, sekä hydrolasticjousitus tasausjousiominaisuuksin.

Auto varustettiin runsaalla lisämittarivarustuksella laboratorion käyttöä ajatellen. Siihen asennettiin myös alipainetoiminen jarrutehostin, joka on jo kerran jouduttu vaihtamaan. Morrista käytettiin alkuvuosina melko paljon, esimerkiksi autolaboratoriossa ajomekaniikan kokeisiin ja moottoritestauksen harjoituksiin. Ajokilometrit ovat kuitenkin pääosin kertyneet virka- ja työajossa. Auto museokatsastettiin 11.1.1994.

Volvo T-24 (1955)

Museoajoneuvotodistus (PDF)

Tuomo Rehula lahjoitti entisöimänsä Volvo T24 traktorin Satakunnan Mobilisteille 26.10.1993. Hienon lahjoituksen ansiosta Tuomo Rehula kutsuttiin yhdistyksen ensimmäiseksi kunniajäseneksi.

Mercedes-Benz OP 312 (1959)

Museoajoneuvotodistus (PDF)

Pertti Sookarin lahjoittama linja-auto Mercedes-Benz 1959 on ollut alun perin Linja-autoliikenne Sookarin käytössä. Auto oli lähes 30 vuotta poissa linjaliikenteestä ja käyttämättömänä. Luvialla 13.10.1999 auto luovutettiin Satakunnan Mobilistien ”keikkabussiksi”. Merkittävän lahjoituksen ansiosta Pertti Sookari kutsuttiin yhdistyksen kunniajäseneksi.

Satakunnan Mobilistien omistuksessa 23.10.1999 auto teki ensimmäisen matkansa Kuljetus Transpori Oy:n kuorma-auton hinaamana Luvialta Nakkilaan. Matkaa avustivat Rantalat, Huhdanrannat ja Teppo Vesalainen. Ennen matkalle lähtöä piti Luvialla tehdä sen verran töitä, että saatiin ensimmäinen käynnistys.

Tekniikassa, mm. jäähdytyksessä ja jarruissa, oli jonkin verran ”sanomista”, joten puomin kanssa hinaaminen todettiin paremmaksi vaihtoehdoksi. Hinausoperaatio sujui hyvin, lukuun ottamatta pientä puomin kiinnityksen pettämistä Pyssykankaan talouskaupan kohdalla Nakkilassa. Mobilistien neuvokkuudella päästiin kuitenkin perille eli Nakkilassa sijaitsevalle teollisuusalueelle, josta auto sai ensimmäisen vuokrasäilytyspaikkansa. Mersu saatiin turvallisesti sisätiloihin, suojaan talven rasituksilta. Kunnostustöistä vastaavaksi johtokunta nimesi Jarmo Huhdanrannan, joka talkooryhmineen sai kunnostuksen käyntiin.

Auto oli hyvässä ryhdissä, mutta esim. takaseinä vaati laajempaa kunnostusta. Lahjakirjan mukaisesti auto säilytettiin Linja-autoliikenne Sookarin väreissä ja kunnostettiin alkuperäisyyttä kunnioittaen.

Ford Model-A (1929)

Save

Juhani Vihervirta (yksi Satakunnan Mobilistien perustajajäsenistä) lahjoitti A-Fordin vuosimallia 1929 Satakunnan Mobilisteille. Auto oli purettu osiin ja osat oli pakattu laatikoihin, kun auto 2000-luvun alkupuolella tuli Nakkilasta.

Auto oli ollut alun perin Turun seudulla ja jäänyt siellä seisomaan. Juhani oli saanut ostaa auton edelliseltä omistajalta yhdessä veljensä Matin kanssa. Auto oli kolaroitu ja se hitsautettiin ja korjattiin, jotta se saataisiin rekisteröityä. Juhani ja Matti kävivät autolla harrasteajoneuvotapahtumissa 60-luvulta alkaen.

Juhani päätti alkaa kunnostamaan autoa 70-luvulla ja purki sen osiin. Kunnostus aloitettiin, mutta myöhemmin se kuitenkin päädyttiin lahjoittamaan yhdistykselle. Laatikkokasassa, joka yhdistykselle tuli, oli paljon ”tuplaosia”, sekä uusia että käytettyjä.

Vuonna 2008 mietittiin löytyisikö porukkaa auton kunnostamiseen ja tuolloin käydyssä palavereissa päätettiinkin alkaa laittamaan autoa kuntoon. Työryhmässä ovat olleet mukana Matti Niemelä, Jari-Pekka Varjonmaa, Veikko Rintanen (kone ja vaihdelaatikko), Veikko Pykilä (moottorin apulaitteet), Seppo Kotiranta, Seppo Maaniittu, Markku Vehmas, Juhani Vihervirta (kattopuut), Seppo Vehmas (viimeisteli peltityöt maalaria varten), Kalevi Ruoho, Jarmo Huhdanranta, Antti Lammela (korjasi tankin), Pentti Seljamo (projektin vetäjä) sekä Matti Vihervirta (osien hankinta, lokasuojat ym.).

Autoa kunnostettiin kerran viikossa noin kolme tuntia kerrallaan. Ensimmäiseksi työryhmä kävi opintomatkalla Kiikoisissa, ja siellä otettujen kuvien pohjalta on yhdistyksen A-Fordin kanssa tehty hommia. Autoon on hankittu osia USA:sta ja joitakin osia on itse korjattu. Auton maalaus tapahtui WinNovassa opettaja Soimalan oppilastyönä. Auto maalattiin Washingtonin siniseksi. Maalauksen jälkeen oli vielä edessä esimerkiksi vinyylikatto, auton sisusta, johon hankittiin verhoilumateriaalit sekä rengas- ja pyörähommat.

Commer T467/4240-51 (1951)

Tämä auto on kansalle tuttu Tankki täyteen -televisiosarjasta.

Kaluston historiikit kirjannut sihteeri Outi Kela, 1.7.2026, Satakunnan Mobilistit 30v -lehdestä.